三軸掛車運(yùn)量大、效益高，是目前物流貨運(yùn)公司主要運(yùn)輸工具。在出廠前，軸距的各種技術(shù)參數(shù)均雖然已得到校正，但不少三軸掛車行駛30000km左右時(shí)，就不同程度地出現(xiàn)了輪胎磨損異?，F(xiàn)象。如果你的掛車出現(xiàn)不同程度的輪胎磨損及車輛走斜現(xiàn)象，可根據(jù)以下的情況對(duì)號(hào)入座，進(jìn)行調(diào)整。
一、掛車輪胎異常磨損：
1、車軸軸距偏差增大引起輪胎磨損異常：掛車在行駛時(shí)，車軸兩端輪胎的轉(zhuǎn)速是相同的。如果軸距發(fā)生變化，兩端輪胎的側(cè)向滑動(dòng)磨擦力增加，輪胎邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)，從而引起輪胎磨損異常。在調(diào)整掛車軸距之前，應(yīng)先找出掛車軸距發(fā)生變化的原因，處理完畢之后，再進(jìn)行調(diào)整。
2、按說(shuō)明書故障分析部位要求
檢修可能引起輪胎異常磨損的各種零件、部件，如車軸、拉桿等。此外還要對(duì)輪胎及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)換位。
二、車輛走斜現(xiàn)象分析：
1、車輛走斜主要是因?yàn)闋恳N中心到第一車橋兩側(cè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)的距離不等（三點(diǎn)不為等腰三角形），如果超差就有可能造成輪胎異常磨損（出現(xiàn)鋸齒形現(xiàn)象）。
2、檢測(cè)調(diào)整方法
1)無(wú)剎車狀態(tài)下將車輛停放在水平路面上。
2)以前軸內(nèi)輪轂前側(cè)內(nèi)表面取點(diǎn)，左右兩側(cè)各取一點(diǎn)，位置對(duì)稱。
3)以牽引銷中心為基準(zhǔn)，測(cè)量至上述兩點(diǎn)的距離，要求『L1-L2i之3mm。如果超差，調(diào)整前軸活拉桿直至滿足偏差要求。
4)測(cè)量前，后軸輪轂相應(yīng)點(diǎn)檢查所測(cè)數(shù)值，要求舊181 -821之2mm。如果超差，調(diào)整后軸活拉桿，使前、后軸平行，直至偏差滿足要求。
5)擰緊前、后活拉桿上的緊固螺栓。
6)調(diào)整后行駛一公里左右無(wú)剎車狀態(tài)下停在原地，復(fù)核上述尺寸，如無(wú)變動(dòng)則調(diào)整成功。
7)調(diào)整過(guò)程應(yīng)使拉桿處于工作狀態(tài)，即一轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿，車軸承之而動(dòng)，拉桿調(diào)整作用正常。
值得注意的是，掛車出廠前雖然是調(diào)整準(zhǔn)確的狀態(tài)，但由于使用過(guò)程中超載及路況等問(wèn)題，易造成零件的損壞，這些因素都會(huì)造成車輛走斜及輪胎異常磨損，因些如果掛車經(jīng)常超載及高速行駛的話，每裝載時(shí)都必須自檢及調(diào)整，避免故障的發(fā)生。
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